車身焊接的主要應(yīng)用工具離不開焊接平臺，在焊接平臺上焊接有速度快、生產(chǎn)率高、焊縫美觀、質(zhì)量好、焊接后變性小等優(yōu)勢，在早期主要用于汽車生產(chǎn)過程中的切割、焊接、材料表面熱處理等，只是僅限于零部件的加工，但是隨著車身焊接的發(fā)展成熟，激光加工設(shè)備的運轉(zhuǎn)可靠性在不斷的提高，應(yīng)用的焊接平臺可以拼裝使用，既能降低故障率，還能提高生產(chǎn)率，而且提高了汽車的質(zhì)量水平。因此，在外國各大汽車公司大都在汽車生產(chǎn)中先設(shè)計好焊接用的鑄鐵平臺以打好基礎(chǔ)，在采用車身焊接技術(shù)，車身焊接在汽車制造業(yè)中已經(jīng)成為一種流行的的加工工藝。
    車身焊接在汽車制造業(yè)中早期的時候只是應(yīng)用在加工小的零部件上，但是對大型的車體焊接還存在著一定的局限性。但是經(jīng)過了技術(shù)的改型后，采用在大型焊接平臺上車身焊接可以對整套汽車設(shè)備進(jìn)行加工，焊接的速度非常的快，一般每分鐘可焊接兩件，通過長時期運轉(zhuǎn)巳經(jīng)形成了一整套激光加工管理制度，成為汽車制造業(yè)成熟固定的工藝。這也證明焊接平臺與汽車生產(chǎn)業(yè)是息息相關(guān)的。
　  在現(xiàn)在汽車制造業(yè)大量采用激光拼焊材質(zhì)，也促進(jìn)了焊接平臺的市場供求，激光焊縫性能必需在一塊精準(zhǔn)的鑄鐵工作臺上才能顯示出它的優(yōu)良特性，使焊接后的材質(zhì)在使用汽車的整個車聲中，不會出現(xiàn)開裂的情況。車身在焊接平臺上焊接，既節(jié)省了大量的材質(zhì)，又能使車體部位有高強度和高耐性的地方焊接更牢靠，來增強車體的整個安全性。